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低速电动车企造势:雷丁签约黄晓明、微佳碰瓷蔚来

2020-06-24| 来源:互联网| 查看: 317| 评论: 0

摘要: (原标题:雷丁签约黄晓明、微佳碰瓷蔚来,低速电动车企造势前赴后继)近日山东一家造车新权势“微佳汽车”......
 

(原标题:雷丁签约黄晓明、微佳碰瓷蔚来,低速电动车企造势前赴后继)

南宁金蟾配资近日山东一家造车新权势“微佳汽车”横空出世,6月13日品牌刚一公布,就因其LOGO严重“撞脸”蔚来汽车受到存眷。

只是数日后,在一片声讨声中,微佳汽车6月18日悄悄将微信公众号的头像举行更换,由此前“翻转的蔚来车标”更换成其它图片,并删除了原先公布的宣传文章。微佳汽车方面表示,品牌LOGO在6月17日就已经不再使用,目前手中另有两个设计方案。

南宁金蟾配资这家微佳汽车,突然就进入了新能源造车市场,其董事长还发明了“微电轿”观点,并声称微佳汽车是中国微电轿新权势。

南宁金蟾配资在碰瓷事件产生后,有网友表示,“这LOGO做的,挺省事啊!”、”连设计师都请不起,还怎么造车呢“、“这个LOGO有意思,想把蔚来干翻吗?”

南宁金蟾配资突然进入新能源造车市场的这家微佳汽车到底是何方神圣?

据资料显示,“微佳”是山东丰云新能源汽车有限公司旗下品牌,专注于为用户提供微型电动汽车,号称目前已经具备年产10万辆微型电动汽车的生产能力。其董事长还发明了“微电轿”观点,并声称微佳汽车是中国微电轿新权势。有媒体统计,这家公司从正式建立到品牌公布,只用了67天。

南宁金蟾配资无独占偶,本年4月份,另一家山东低速电动车企业雷丁汽车也弄出了大消息。4月11日,雷丁汽车宣布与黄晓明正式签约,后者称为其品牌形象代言人。

南宁金蟾配资把低速电动车换一种俗称,可能各人会更容易理解一些――老年代步车或者老头乐。和刚建立的微佳汽车差别,雷丁汽车已经建立了一段时间。

2008年海内低速电动车市场悄然兴起,2009年海内推广新能源汽车的“十城千辆”工程启动,之后的一段时间里,以河北、河南、山东为中心,一家家低速电动车企业相继建立。

雷丁汽车的首创人李国欣大概也是看准了这个发展的时机。2001年,李国欣创立了比德文公司,2002年,第一辆印有比德文标志的低速电动车下线。在2019年上半年,雷丁全资收购了四川野马,拥有了生产乘用车的资质;本年8月,三款可以申领正式机动车牌照的纯电动车型――雷丁i3、i5和比德文E3正式上市。

不外,从产物定位上来看,这三款车型主要面向的是三、四线都会。

南宁金蟾配资低俗电动车可以或许存在,自然有它的原理。买一辆平凡燃油车,动辄大几万元,不仅需要上牌,还需要考驾照。而低速电动车售价较低,两轮版几千元就能搞定,四轮版最低也就1万元左右,且结构简朴,一个排插就能充电,根本就不需要安装充电桩。而且由于法例滞后等缘故原由,买低速电动车无需上牌。

正如雷丁汽车总司理舒欣所言,“购置的可连续性才能决定市场的可连续性,其背后是需求的推动”。

2016年,雷丁电动车销量达15万辆,成为低速电动车行业榜首。2017年,雷丁电动车整年销量达21万辆。2018年,雷丁电动车整年销量更是到达28.7万辆,总贩卖额凌驾120亿元。赚得盆满钵满。

南宁金蟾配资而如果不是签约黄晓明的造势之举,可能外界还无法注意到,原来低速电动车企业也可以活得这么好。

南宁金蟾配资以是,也不难理解微佳汽车此番宁愿“碰瓷”也要“出道”的造势举动。

不外,天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时曾表示,“低速电动车的宁静性和技能含量都较低,同时由于缺乏行业尺度,市场乱象严重,未来一定会被取缔。”

外界分析认为,在政策和市场的双重打击下,低速电动车企业意图搭新能源顺风车很难长期。

乘联会公布的数据显示,2019年3月,海内微型电动车市场份额仅剩13%,创汗青最低纪录。另外,随着越来越多的传统车企开始涉及这一领域,包括长城欧拉、五菱宏光MINI等,雷丁汽车、微佳汽车也没太多实力与他们抗衡。

南宁金蟾配资别的,2018年11月8日,工信部等六部委联合公布《配资公司 增强低速电动车管理的通知》,明确对低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”,严禁各地增长低速电动车产能,并要求企业从2019年1月起停息生产直至国标公布。

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